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中联重科成立于 1999 年 8 月 31 日，法定代表人为詹纯新，注册资本为 86。2013年，石煤机公司以自主创新为驱动力，大力实施项目带动发展战略，结合市场需求，大胆创新，持续改进，研究开发新产品34种，优化升级老产品32种，获得国家专利授权24项，起草行业技术标准3项，多项技术获省部级科技进步奖，科技创新工作硕果累累。不少跨国公司通过合资、合作等方式进入中国市场，导致竞争加剧。二是产学研紧密结合的机制没有形成，科技与经济脱节的问题仍然突出。细数柳工装载机59年风雨历程：领先 与生俱来 拓荒（1958年-1986年） 起步于20世纪60年代的柳工装载机， 不仅是中国装载机的拓荒者， 更为中国装载机产业乃至中国工程机械产业发展奠定了坚实的技术、人才以及管理基础。公司技能人员职业发展通道设为基础通道和高端通道两个层次。近日，从国家知识产权局传来喜讯，玉柴重工申报的“一种挖掘机工作装置前端偏转机构”喜获国家知识产权局授予发明专利。徐工作为工程机械行业的领导者，不仅在传统的装载机研发销售方面优势明显，在特种铲运机械方面也是佼佼者，徐工铲运机械事业部组织技术人员深入一线进行走访，与大吨位夹钳使用单位进行了面对面交流沟通，充分了解其使用习惯和需求，并在满足客户基本使用条件和使用习惯的基础上，针对现场的工况要求增加了个性化的设计，体现了徐工贴近客户，贴近实际，以及全方位的工程产品解决方案的设计理念，也实现了8吨级夹木钳装载机不仅打破了国外品牌在长江沿岸木材市场的垄断，更是出口到国外市场。
今年七月中旬以来，哈尔滨的路桥建设、商品房建设、高铁建设、地铁建设等市场，由于宏观调控以及季节性的原因，出现近几年来少有的大幅收缩，在租赁市场排队等活的工程机械设备不断增多。有了建筑垃圾粉碎机，建筑垃圾不再是垃圾，而是宝贝，被认为是放错了位置的资源。汶川，见证了徐工人于危难关头挺身而出的义举;玉树，再次印证了徐工人“祖国有难、徐工有责”的铮铮誓言和大任勇担的赤子情怀。
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LION-BMC联合参展，提升了中联重科的品牌形象，同时在现场形成了一定数量的潜在订单，为巴西大区2012年销售任务的提升奠定了坚实基础。从外观和图案来看，这是一批出口的产品。装备、技术、产品升级，赢世界知名主机厂肯定 随后，谭旭光董事长一行来到株洲湘火炬机械制造公司。7月19日，山河智能装备集团董事长何清华先生与湖南省铁路工程第二有限公司董事长武朝光先生在集团技术中心B206室顺利签约，二台由中铁山河公司生产的全新土压平衡盾构机即将投入昆明轨道交通四号线工程项目。
日前，位于福州闽侯县上街苏洋村工地的第三套铁拓沥青搅拌站顺利安装完成，即将与工地上另外两套铁拓沥青搅拌站一起投入生产。当然，这个因发动机轻量化而涉及的铸件修改如果经常性的出现在工厂生产中，势必会影响正常的生产活动。以汽车生产中常见的机油加注系统、黄油加注系统为例，每个环节所用的部件必须严格对应。该款发动机在同级别挖掘机中唯一采用V12缸设计，运转极其平稳；功率高达565kW，同时油耗又非常经济。
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黄晓莉(右五)代表玉柴领奖会上，玉柴团委获“2011年度玉林市五四红旗团委”称号;玉柴集团分别获得“玉林市‘两新’组织团建工作标兵企业”、“玉林市‘两新’组织团建工作先进企业”等荣誉;玉柴股份公司客服中心青年文明号荣获“玉林市青年文明号标兵”称号;玉柴重工员工叶春英荣获“2011年度玉林市优秀共青团干部”称号;铸造厂员工黎小春荣获“2011年度玉林市优秀共青团员”称号;铸造厂员工李曼、二发厂员工黄晓莉、冷加工厂员工潘友分别“2011年度玉林市‘两新’组织团建工作先进个人”。8吨到3吨不等，整机低矮造型并配备拥有专利技术的水处理系统，尤其适合中小型矿产的开采。学员在现场自拍 山东临工的发展和港口结下不解之缘，第一代产品ZL40型装载机受到矿山、港口的广泛欢迎，从此开启了创业之路。
4亿雷亚尔、逾210家、超510台 徐工巴西银行两周年实现新突破 2020年7月1日，历时18个月筹备的徐工巴西银行正式获批营业，打开了徐工制造业海外金融新篇章，成为全球第一家中国制造业企业银行。脱贫攻坚方面，我省计划3年投资573亿元，全面完成全省33。中联重科2台汽车起重机助建马来西亚吉隆坡标志塔项目 近日，中联重科将2台汽车起重机QY25D531R, QY55D531R交付中方承建商——中国建筑，助建马来西亚吉隆坡标志塔项目。
1月19日一大早，安徽省人大常委会党组副书记、副主任臧世凯率在皖全国人大代表一行来到中联重科芜湖工业园，视察现代农业装备产业发展情况。Basu预测2013年美国国内生产总值增长率在1%~2%之间。12月17-18日，国家专项办专家组对玉柴机器股份有限公司进行了国家“AAAA级标准化良好行为”复审确认工作，最终玉柴以488分的高分通过复审，再次获得国家“AAAA级标准化良好行为企业”称号。
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37万台。因此发展高端装备制造，还要重视通过体制机制改革建立良好的企业文化，加强企业软实力建设。笔者认为，有关重卡行业持平或略有衰减，甚至是将大幅下滑的判断有理可依，值得各重卡企业深思?但是重卡企业果真是这么乐观?经历过多次行业起伏，在惨烈的市场竞争中鏖战过来的重卡企业，真的会被一时的胜利冲昏头脑?
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